АКПП Опель Антара – это сложный механизм, который требует регулярного ухода и обслуживания. Важно вовремя производить ремонт неисправностей, чтобы избежать серьезных проблем.
Выбор двигателей Opel Antara включает 2 дизель агрегата и один бензиновый мотор, которые соответствуют всем современным стандартам безопасности и гарантируют экономный уровень потребления топлива и низкий выброс вредоносных веществ. Также на автомобиль устанавливаются два варианта коробки передач – 6-ти ступенчатая механика и коробка автомат. В итоге автомобиль оснащается 2.2 литровым дизель двигателем, 2.4 л. бензиновым мотором, который способен достигать максимальную мощность в 167 лошадей. Также существует вариант с 3.2 литра, который затем был изменен на 3.0 л. Он способен развить мощность в 264 л.с. и работает только совместно с 6-ти ступенчатой КППА.На российский авторынок поступят два турбодизельных агрегата объемом в 2.2 литра с показателями мощности в 163 и 184 лошади. В независимости от комплектации доступны дизельные, бензиновые версии с передним и полным приводом. Задний привод не предусмотрен.
Виды АКПП, устанавливаемые на Опель Антара с 2006 по 2011 годы
Объем двигателя | Тип привода | Тип АКПП |
2.0 | передний | AW55-50SN |
2.4 | передний | |
3.2 | передний | |
2.0 | полный | |
2.4 | полный | |
3.2 | полный | |
2.2 | передний | 6T70 |
2.2 | полный |
АКПП Aisin Warner AW55-50SN (AF33)
АКПП Aisin Warner AW55-50SN – это автоматическая 5-ступенчатая коробка переключения передач. Создана модель была еще в конце 90-х годов 20 века. Это была эксклюзивная разработка для переднеприводного автотранспорта с объемом двигателя 2-3 литра. С 2000 г. модель проходила обкатку на Вольво (концерн был генеральным заказчиком АКПП от Асин).
AW55-50SN практически сразу попала в комплектацию ряда моделей Вольво. Она была предусмотрена и при разработке Опель Антара.Первые пару лет показали несколько слабых мест молодой коробки. Это были неполадки гидроблоков, возникшие ввиду появления новых режимов работы. Однако, сразу после наладки и корректировки программной части, отвечавшей за работу АКПП. Стоит отметить, что «железо» показало себя отлично и не требовало доработки. После доработок AW55-50SN попала в ряд моделей, производимых концерном GM (Опель, Дэу-Шевроле Каптива, Лачетти, Сааб, Сатурн, Сузуки). Попала трансмиссия и в более экзотические машины, такие как Фиат, Рено, Ниссан, Ланча.Конструктивно коробка автомат переняла существенную часть от своего предшественника – AW50-40 (4 ступени). Модель получила отличные характеристики и великолепно себя зарекомендовала. Несмотря на наличие собственных разработок Ниссан и GM продолжали использовать ее на своих новых автомобилях.При разработке 5-ступенчатой АКПП создатели применили целый ряд новейших технологий. Благодаря этому им удалось добиться существенного прироста к динамике, комфорту в эксплуатации, экологичности и прочим характеристикам. Среди новшеств можно отметить:
- применение линейных соленоидов, позволяющих мягко параллельно переключать передачи без потери мощности и динамики, практически незаметно;
- новые графитовые материалы для фрикционов снизили скорость износа, засорения масла и минимизировали вероятность выхода из строя электроники гидроблока АКПП, связанную со стиранием фрикционных накладок.
С 2003 года появилась модификация АКПП AW55-51SN, которая имела улучшенный гидроблок для машин с полным приводом. Она применялась на Вольво, Инфинити.По классификации Опель Aisin Warner AW55-50SN маркируется как AF33 или AF33-5.
АКПП Ford / Mazda 6F50 6F55 (GM 6T70 / 6T75Е)
6-ступенчатая коробка-автомат разработана специалистами GM совместно с профессионалами из Ford. Основным ее применением считаются полноприводные и переднеприводные транспортные средства. Создана модель была в 2007 году и применялась для таких мощных моделей, как Эксплорер и Таурус.
Аналог от GM 6T70 / 6T75 полностью идентичен. Трансмиссия отличается максимальной унификацией. Коробка отличалась доступной ценой и высоким уровнем надежности. При этом версия от GM имела свое программное обеспечение и электронику. Стоит отметить, что модификация от General Motors отличается большим количеством проблем, чем фордовская. В 2012 году модель была существенно обновлена и доработана.Для этой модификации очень важно качество и чистота масла, а также его температура. На полную замену трансмиссионной жидкости требуется порядка 9,5 литров масла. Рекомендуется при возникновении проблем не откладывать ремонт.Проблемы этой АКПП также могут возникать ввиду износа колец и втулок. Этот процесс стимулируется грязным маслом в коробке.
Ремонт АКПП
Когда водитель чувствует, что АКПП Опель Антара ведет себя слишком странно, то важно своевременно провести диагностику и ремонт автомобиля. Существует несколько распространенных поломок автоматической коробки передач:
- Авто буксует;
- Сигнал на приборной панели – показывает, что автомат в аварийном режиме (нужен ремонт);
- Ремонт АКПП Опель Антара нужен при постоянной или переменной вибрации (следует проверить подушки);
- Автомат несправен, если при переключении передачи вверх, вниз из любого положения коробка дергается на холодную или горячую;
- Передача не переключается, пропадает;
- Стуки в трансмиссии;
- Авто слишком шумит, затормаживает.
Важно помнить, что АКПП Опель Антара требует постоянного обслуживания (как минимум нужно заменять масла и фильтры, в тяжелых ситуациях промывать гидроблок). Производитель рекомендует регулярно проверять трансмиссию на неисправности, чтобы своевременно устранять поломки. Услуга полной переборки автомата стоит дорого. Нужно периодически самостоятельно проверять уровень масла в трансмиссии (должен быть специальный мер). Зимой коробка должна обязательно предварительно нагреваться, даже на тихом газу (в случае спешки).Рекомендуется производить замену масла через 50-60 тысяч км пробега. Своевременное обращение в технический центр может спасти автомобиль от серьезных поломок, устранение которых может быть слишком дорогостояще.