Opel Ascona – поколение C (1981–1989)

Выпускавшаяся с 1981 по 1989 год модель Opel Ascona C принесла немецкой фирме коммерческий успех и серьёзно изменила её техническую политику. Причины такого успеха автомобиля сегмента D можно лишь оценив его конструкцию и технические характеристики.

Из всех поколений Опель Аскона российским автолюбителям лучше всего знакомо последнее. Эта модификация обозначается литерой «С». Она появилась в 1981 году и с началом перестройки немало подержанных машин попало на территорию бывшего СССР. Машина быстро стала довольно популярной. Практически не уступая по характеристикам Audi 80, она предлагалась по более низким ценам. На фоне автомобилей, выпускавшихся на тот период отечественной промышленностью, Opel Ascona C выглядела более чем достойно.

Впрочем, одной Россией успех не ограничивался. Машина хорошо продавалась по всему миру. На родине, в Германии, она была отмечена наградой Golden Lenkard (Золотой руль), а в 1982 году стала рекордсменом продаж.

Разнообразные достоинства

Opel Ascona CДля немецкого производителя эта машина оказалась по-своему революционной, став одной из первых моделей, оснащавшихся передним приводом. Кроме прогрессивной, для того времени, компоновки трансмиссии, Opel Ascona 1981 модельного года обладала и другими достоинствами.

  • Широкая гамма моторов, которыми комплектовались различные модификации автомобиля, позволяли выбрать вариант оснащения, оптимально соответствующий запросам потребителя. Покупатели, для которых важнее всего была экономия топлива, получили возможность приобрести версию с бензиновым двигателем, объёмом 1,3 литра и мощностью, в зависимости от модификации, 60 или 75 л. с. В таком варианте средний расход топлива составлял 5,8 литра на сотню. Для любителей скорости была предусмотрена комплектация с мотором 2,0 литра в 115 л. с. С таким агрегатом средний расход составлял 7,8 литра. Не были забыты и дизельные двигатели. Правда, они были представлены лишь в одном варианте – объём 1,6 литра, мощность 54 л. с. Большинство моторов построено по одной схеме – с верхним расположением распределительного вала, приводимого в движение зубчатым ремнём. Количество клапанов на цилиндр – 2. Число цилиндров – 4. Рядные двигатели располагались поперечно.
  • В зависимости от собственных предпочтений автовладелец мог выбрать и вариант топливного оборудования. Инжекторы к тому моменту ещё не успели завоевать главенствующие позиции, а потому Opel Ascona оснащалась карбюраторами, центральными или распределёнными системами впрыска.
  • Трансмиссия комплектовалась только механическими коробками передач. В зависимости от цены и года выпуска автомобиля, это могла быть КПП с четырьмя или пятью ступенями. Она была объединена в единый блок с главной передачей.
  • Обладающая довольно высокой энергоёмкостью подвеска обеспечивает хороший комфорт и достойную управляемость. Для переднего моста разработчики выбрали принципиальную схему Мак-Ферсон, установив в пружинные стойки сменные картриджи трубчатых амортизаторов. Задний мост закрепили на продольных рычагах, объединённых поперечной торсионной балкой трубчатой конструкции.
  • В качестве редуктора рулевого управления была использована уже привычная современным автомобилистам рейка. Но гидроусилитель устанавливался лишь в качестве дополнительной опции. Впрочем, даже при его отсутствии, машина легко подчинялась движению руля на разных скоростях.
  • Эффективное торможение обеспечивается мощной гидравлической системой, создающей усилие на суппортах передних дисков и цилиндров задних тормозных барабанов. В стандартную комплектацию сразу входил сервоблок усилителя. А вот ABS поначалу предлагалась лишь в дорогих версиях, получив наиболее широкое распространение на Опель Аскона 1988 модельного года.
  • Привлекательный дизайн, не претерпевший значительных изменений даже в ходе двух проведённых рестайлингов, и три вида кузовов – двухдверный седан, четырёхдверный седан и пятидверный хэтчбек – также следует отнести в копилку достоинств Опель Аскона. Правда, кое-кто сожалел, что машина не выпускается в кузовах универсал и купе. Но возможности существующих версий перекрывали больший процент потребностей. У седана объём багажника превышал 500 литров, а хэтчбеки оборудовались системой трансформации заднего ряда сидений, существенно увеличивавшей объём пространства под перевозимые грузы. Сами сидения были удобными, а для отделки салона использовали современные, износостойкие материалы.
Читайте также:  К чему стоит готовиться, если собрались купить Опель Аскона с пробегом (б/у)

Простой и неприхотливый

Opel Ascona CАвтомобиль получился весьма неприхотливым. Его моторы могут функционировать на бензине с октановым числом А-92 и А-95, не слишком требовательны к качеству топлива и смазочных материалов, обладают солидным ресурсом. Хороший запас прочности имеет и простая в обслуживании ходовая часть. Для её ремонта не требуется ни специфических навыков, ни сложных инструментов. Размеры Опель Аскона С позволяет использовать машину с одинаковым успехом и на городских улицах, и на междугородних трассах. Она подходит как для поездок на работу или в магазин, так и для дальних путешествий, когда требуется преодолеть не одну сотню километров.

Характерные недостатки

Разумеется, не обошлось и без недостатков. Самым серьёзным из них, особенно проявившим себя при эксплуатации Opel Ascona в российском климате, стала относительно слабая коррозионная стойкость деталей несущего кузова. Это хорошо знают автовладельцы, которым довелось эксплуатировать такие автомобили. Вызывали определённые нарекания не слишком качественное лакокрасочное покрытие и плохо справлявшаяся со своей задачей шумоизоляция.

Всему своё время

Разумеется, по сегодняшним меркам характеристики модели, выпуск которой был завершён в 1988 году, выглядят скромно. Не впечатляют даже самые мощные модификации, поднимающие стрелку спидометра до отметки 187 км/час и разгоняющиеся до сотни за 10 секунд. Однако для своего времени это были весьма достойные показатели, похвастать которыми могли далеко не все одноклассники. Несмотря на свой коммерческий успех, в конце восьмидесятых годов ХХ века Аскона С уступила место на конвейере автомобилю с другим названием. Так началась история линейки Vectra.

Подборка видео


Бесплатная консультация автомеханика

Похожие записи:

Добавить комментарий